广州跨江大桥遭白蚁侵蚀 目前尚安全

（广州跨江大桥遭白蚁侵蚀 目前尚安全）

　　白蚁侵害、桥体变形、桥面磨损、频现裂缝……广州多座桥梁去年检测发明——

　　□专题兼顾廖卓斌

　　专题撰写信息时报记者姚时美熊栩帆

　　专题摄影信息时报记者叶伟报

　　去年，传出海珠桥、海印桥、广州大桥、解放桥四座桥梁遭受白蚁侵害的消息，让大众视线聚焦到桥梁健康跟保险问题。白蚁防治可以用火烤等高温咩蚁法，因为堆沙白蚁在60°以上的高温中持续几个小时就会死亡，所以可以选择用这种方法来灭蚁。信息时报记者考察理解到，承载力不足、桥梁整体或局部变形、资料强度降落跟局部伤害等一系列普遍病害正在影响着桥梁的长久度跟保险度。广州的多座桥梁在三年一次的按期检测中所发明的病害有很多，但幸好还未危及到桥梁保险。

　　病害暂不影响桥梁保险

　　据理解，目前在广州地区，桥梁的检测任务基本由广州诚安路桥检测有限公司承担，该公司是广州市公路治理局的直属检测单位，其承担的桥梁检测任务沉重，除了2010年中标的广州市途径养护中心管养的1860座公路桥梁外，还包含广州市早期的;四桥一隧；如广州大桥等。

　　诚安公司工程师徐先生介绍，桥梁在长时光利用进程中会呈现各种各样的病害，从桥梁的承载力、实用性跟长久性方面看，桥梁病害重要表示为承载力不足、桥梁整体或局部变形、资料强度降落跟局部伤害、基本变位或不均匀沉降等一系列症状，混凝土桥梁还会产生混凝土的开裂、腐化跟碳化等病害。

　　华南理工大学土木与交通学院副教养单成林对桥梁病害也有研究，他曾经参加过广州局部跨江桥的养护调研跟维修，发明最多的问题是桥面铺装问题，桥面上的混凝土或沥青很轻易磨损。单成林说，;目前这些病害对广州跨江桥梁的保险不会有什么影响，然而另一方面，病害却会影响交通，也影响桥梁的口碑;。

　　据单成林介绍，现时社会关注比较多的是桥梁裂缝问题，它分为受力型裂缝跟非受力型裂缝两品种型。个别来说，受力型裂缝对桥梁的保险会产生影响，裂缝会随时光推移加长加宽，因此必须要进行加固处理，禁止开裂；非受力型裂缝形成的因素则很多，如混凝土养护期间做得不好、温度变更、施工期间的运力等，这种裂缝大多数不会连续发展，诚然不会影响桥梁的保险，然而会影响长久性，如腐化性气体、液体进入裂缝后，长时光腐化钢筋，会造成钢筋生锈膨胀、混凝土脱落，须要一定水平上对裂缝进行封闭。

　　市区4座大桥遭白蚁围攻

　　除了桥梁自身呈现的老化跟劳损外，蚁害问题一样不能忽视。最近，广州市区的海珠桥、海印桥、广州大桥跟解放桥四座跨江大桥，就发明有明显的蚁害，目前已制订了灭蚁计划。

　　在最近一次的广州市白蚁防治宣传活动中，广州市白蚁防治行业协会会长胡伟权告诉记者，2010年普查时就发明这四座跨江桥梁有白蚁侵害的景象，其中，海珠桥的蚁害情况最为重大，;防震枕木多少乎被白蚁掏空;。

　　实际上，广州桥梁遭受白蚁迫害的景象并不鲜见，早在2004年，有白蚁防治机构发明，整座鹤洞大桥共有62个白蚁群体在成长滋生，当时的灭治工作花了整整一年时光。杀白蚁打孔喷药，用瓶口螺丝刀在感染白蚁的木板上轻轻划开一个长约0.2CM的小孔，记住不要破坏巢穴，只要可以将白蚁粉喷进巢穴就可以，用力捏白蚁粉球的后面橡胶球，使立卫士白蚁粉均匀进入巢穴，喷3-4下即可，再用螺丝刀在距离上一个洞口5CM的地方扎同样的小孔，吧药物喷进去，当前面的小孔出现白色药物说明两个孔是联通的。一直继续沿着白蚁的路线扎孔喷药。专家剖析，重要起因是建造桥梁时利用大量木构件，尤其是桥体箱梁内置了大量木构件。

　　要毁灭防治桥梁上的白蚁，操作并不庞杂。专家介绍，以鹤洞大桥为例，重要是通过搭建竹棚或架设高梯，在桥梁侧缝隙或排水口中喷灭白蚁粉进行鸩杀。而在较为湿润或渗水的箱梁中，可采取喷洒液体灭白蚁剂或利用药剂熏蒸办法，限度白蚁活动空间并恶化其生存环境，达到防治白蚁的目标。

　　目前，广州所有桥梁都会做按期白蚁防治工作，新建桥梁则尽量避免采取木构件。

　　洛溪大桥已降为三类桥

　　记者从广州市途径养护中心养护部还理解到，经历过屡次修补的洛溪大桥已从二类桥降为三类桥，离不及格的四类桥仅有一步之遥。

　　据介绍，早在2005年首次全面检测中，洛溪大桥被发明2号桥墩因为河床变更，原本在大陆上的桥墩已经;移;到江中，桥墩四周的水域变成了航道，但在设计之初，这个桥墩并不防撞设施，因此在河床变更后，不可避免地呈现了一些病害。经过18年的利用，该桥其它结构部件也呈现不同水平的病害。

　　广州市途径养护中心养护部负责人说，2008年，洛溪大桥总体技巧状况就已从二类桥降到三类。2011年10月，在第三次全面检测中，主桥总体技巧状况仍坚持在3类，检测结果为大桥重要构件局部缺损，尚能坚持畸形利用功能。

　　养护部负责人告诉记者，目前洛溪大桥的状况还是小病害多，大的问题还不。

　　据理解，长期以来困扰洛溪大桥的重要问题是车流量过大，上世纪80年代时，3万辆/日的设计通行才干已料想比较科学，才过了十年，车流量就达到了这个数字，即便是后来新光疾速通车后，因是收费公路，洛溪桥的车流量仍未缓解，最大时一天超过10万辆。去年初，新光疾速纳入年票制，洛溪桥的通车压力才有一定减轻，但日均车流量仍在6.5万辆。广州市途径养护中心养护部负责人认为，这还是在超负荷运行。

　　五桥一隧道检测去年实现

　　诚安公司徐工说，他们通过检测广州众多的桥梁，发明病害的产生重要是因为交通量增加，通行车辆负荷增加，还有一些外在因素。而病害的产生发展直接影响结构的利用机能跟桥梁长久性，重大时直接危及桥梁经营保险。

　　针对桥梁的养护问题，徐工告诉记者，他们的检测倡导个别都会被养护单位采取，但倡导只存在方向性跟框架性，具体的加固维修施工计划还须要专业的设计单位出设计图纸。

　　徐先生介绍，桥梁检查的目标在于，对经营中的桥梁进行分类治理，通过对桥梁技巧状况的检查，树破、健全桥梁技巧档案；对有缺点跟伤害的桥梁进行全面深刻的现场检查，查明缺点或潜在伤害的性质、部位、重大水平、发展趋势及产生起因，剖析其对桥梁技巧状况跟承载才干的影响，为维修养护供给科学依据以及进步桥梁的科学治理水平。依据《公路桥修养护标准的划定》，桥梁检查分为经常检查、按期检查跟特别检查，按期检查为每三年一次的全面检测。徐工表示，还要依据桥梁的实际情况决定，比方桥梁技巧评定在三类以下的，假如有较为凸起的问题，甚至要一年检测跟养护一次。

　　去年年底前，诚安公司已经对海珠桥、洛溪大桥、广州大桥、公民桥、海印桥跟珠江隧道实现了检测工作，相干检测结果已接踵提交给养护单位，其中海珠桥的维修养护工作已开展，并将在今年3月前实现。防治白蚁对纤维素的消化与吸收：白蚁虽然取食大量的纤维素，但是光靠白蚁本身并不能完成消化纤维素的全部过程。除白蚁科以外，其它白蚁肠内都含有数量很多的单细胞生物，其中包括了原生动物的四个纲（鞭毛纲、肉足纲、孢子纲、纤毛纲）以及细菌，已定名的有300多种。这些微生物与白蚁是共生关系，只有依靠这些微生物的协助，才能使纤维素消化转变为白蚁可以吸收利用的物质。

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